ЗАБРОШЕННЫЙ АЭРОПОРТ "БЫКОВО". НЕЛЕГАЛЬНЫЙ ФОТОРЕПОРТАЖ

 
Блог Йополисаблог-платформа

 

05 января 2014, 09:11
 

В 2011 году закрылся один из старейших аэропортов Москвы - "Быково", построенный в 1933 году. Старше него был только Центральный аэродром им. М. В. Фрунзе, построенный в 1910 году на Ходынском поле, который также прекратил свое существование в этом веке. Посмотрев территорию аэропорта со спутниковых карт, приметилась группа самолетов, которые явно уже не используются и стоят на хранении. Дело осталось за малым - приехать туда и посмотреть все своими глазами. Тем более аэропорт не работает, и скорее всего охраняется кое-как, а следовательно, проблем с попаданием к самолетам не должно быть.


Собрав по дороге в Быково все пробки, которые были, мы добрались до места всего лишь за пару часов до наступления темноты. С погодой тоже не повезло, постоянно шел дождь. Но зато попасть к самолетам оказалось элементарно. 



Первый, уже нелетательный аппарат на пути был ИЛ-76ТД. Так как бортовой номер был известен, то можно было узнать некоторые подробности о данной машине. Выпущен этот самолет был в декабре 1982 года для ВВС СССР. Родная его модификация - ИЛ-76МД (модернизированый дальний). В качестве военно-транспортного самолета, этот борт летал 10 лет. После развала СССР самолет остался на Украине, где в 1993 году был отправлен на хранение. Простояв два года, самолет опять стали использовать: сначала один год на Украине, а потом, после конвертации в Ил-76ТД, его начали эксплуатировать в России. 


ИЛ-76ТД (транспортный дальний) по факту является гражданской вариацией ИЛ-76МД просто без военного оборудования. В России этот самолет эксплуатировала авиакомпания "Авиаст", которая через семь лет полетов оставила его на хранение в аэропорту Быково. Внутри самолета царит бардак, но это не мешает оценить немаленький размер грузового отсека. Его длина вместе с рампой - 24,5 метра, ширина 3,4 метра, а высота 3,5 м. Максимальная коммерческая нагрузка данного самолета составляла 50 тонн, и отвезти этот груз он мог на 3 650 км. Таким самолетом управляет экипаж из 7 человек, поэтому раньше тут было довольно много оборудования. Как потом выяснилось, через несколько дней после нашего посещения этот ИЛ-76ТД был разломан и вывезен.



Перейдем к группе из четырех самолетов стоящих на хранении. Все они были изготовлены ОКБ Яковлева. ЯК-42Д - ближнемагистральный пассажирский самолет, который впервые увидел небо 26 лет назад. Этот самолет пришел на смену ЯК-42 и исправил ряд его очевидных неудобств. Кстати, этот самолет был выпущен в том же году, когда ЯК-42Д совершил свой первый полет.



Еще 5 лет назад этот борт регулярно летал, а потом авиакомпания "Эльбрус-авиа" отправила его на хранение в 2008 году. Через год авиакомпания закрылась из-за долгов, и самолет был арестован. Если верить интернету, данный ЯК-42Д выставили на продажу. Так что если кто-то хочет купить себе этот самолет, то пусть готовит 33 759 000 рублей. Состояние внутри, конечно, лучше, чем в предыдущем ИЛе, но все равно плохое: из 120 кресел эконом-класса осталось только три. Правда, этот самолет вряд ли будет летать, скорее всего его постигнет участь своего соседа - ИЛ-76ТД.



Перейдем к другому самолету, на мой взгляд он самый интересный - ближнемагистральный пассажирский самолет ЯК-40К. Индекс "К" означает конвертируемый вариант. С 1975 по 1981 год выпускались самолеты в этом варианте для грузовых и смешанных перевозок. Максимальная коммерческая нагрузка в грузовом варианте была увеличена до 3200 кг. Конвертируемый вариант создан на базе серийного 32-местного самолета и предполагает быструю перекомпоновку пассажирской кабины в грузопассажирский или грузовой вариант. Применение конвертируемого самолета обеспечивает более гибкое его использование и, соответственно, большую экономическую эффективность. Грузопассажирский вариант рассчитан на перевозку пассажиров от 10 до 18 человек с пассажирами и грузами с максимальным весом от 1150 до 2150 кг соответственно.



Забавно, что все эти самолеты пережили свои авиакомпании, которые закрылись в конце нулевых годов. Но, пока мы рассматривали самолеты, на улице стало совсем темно, да и из-за дождя вся одежда промокла, и стало промозгло. Поэтому мы решили сворачиваться и отправиться домой.

 

Оригинал текста и больше фотографий

http://echo.msk.ru/blog/yopolisnews/1232028-echo/

5 Января 2014
Поделиться:

Комментарии

Для загрузки изображений необходимо авторизоваться

Материалы категории
Pro krisis

Архив материалов