История казанского «Боинга»: «Самолет был в ужасном состоянии»

Пользователь bulat116 сегодня вывесил в Twitter фото предположительно разбившегося самолета. 

 

 

 
Правда, позже записи были удалены.
 
Затем историю воздушного судна оперативно раскопал пользователь Павел Чиков:  
 
 
 
 
Как сообщило РИА «Новости», разбившийся самолет – 1990 года выпуска, то есть эксплуатировался 23 года. Бортовой номер самолета – VQ-BBN. Самолет с этим номером в прошлом году уже совершал аварийную посадку в Казани. Тогда сработали датчики разгерметизации салона. Представитель компании Boeing уже прокомментировал сообщения об истории борта: «Мы знаем об этих сообщениях и пытаемся собрать как можно больше информации».
 
Полную историю борта с номером VQ-BBN (cn 24785/1882) можно проследить вот здесь, по базе Airliners.net. Сначала он принадлежал французской компании Euralair Horizons, потом, в 1992 году, перешел к Air France, с 1995 работал на Uganda Airlines, с 2000 года – на бразильскую компанию Rio Sul. В 2005 году самолет купила румынская Blue Air, потом – Bulgaria Air. В 2008 году борт перешел на баланс авиакомпании «Татарстан».
 
Официальный представитель компании в связи сказал РБК, что самолетом управлял опытный экипаж, а техническое состояние воздушного судна было «надлежащим». «Экипаж был опытный, никаких вопросов к ним не было. И все разговоры, что самолет старый и ненадежный, это несерьезно», – сообщил он.

 

18 Ноября 2013
Поделиться:

Комментарии

готманян , 18 Ноября 2013
уже не для кого не секрет что мы летаем на подержаном хламе!!! после французов Уганда, Румыния, Бразилия, и только потом Россия вот до чего доводит жадность!!! французы умнее всех и цивилизованнее!!! на старье летать не станут!!! а унас и так сойдет!!! только вот теперь хоть поймите что авиация остается не для бедных так что на месте вчерашних пассажиров можете оказаться вы или ваши близкие!!! хватит думать только о деньгах!!! 90 прошли пора умнеть!!! лучше стабильно и надолго придти в бизнес и передать своим детям и внукам как в Европе а не хапнуть один раз и за границу!!!
Аноним , 19 Ноября 2013
вот-вот! на каждый лом находится свой лом.
неотвратимость наказания. как быстро приходит. и касается всех, даже возомнивших себя неприкасаемыми. соболезнования всем родственникам и близким погибших.
Енот Полоскун , 18 Ноября 2013
Огромная площадь разлёта частей при взрыве и размер этих частей, где самая большая около 2м, указывает на то, что самолёт был взорван в воздухе. Все остальные версии противоречат элементарной физике и могут серьёзно рассматриваться только идиотом.
Аноним , 19 Ноября 2013
не надо обзывать. рассматривать надо бы все версии. жаль, что вся бумага в таких случаях уже подготовлена, напечатана конечная строка - виноват человеческий фактор- экипаж.а надо бы поставить несколько вариантов, нужное подчеркнуть: воровство, жадность, отсутствие совести,халатная преступность...хватит списывать все на умерших, в аварии на ленинском или в воздухе. пора уже снять детские штанишки и разобраться с живыми преступниками. кто покупал? кто покрывал экономию? кто эксплуатировал? кто закрывал на это глазки? кто заставлял на этом хламе летать? кто не смог отказаться и остаться без работы, тот остался... без жизни, к сожалению, выбор был сделан...
vudgeklu , 20 Октября 2015
JVmwFy qdisvbxkxhhw, [url=http://tnximqxbcccn.com/]tnximqxbcccn[/url], [link=http://oqwcdfsvzlxm.com/]oqwcdfsvzlxm[/link], http://modnfevapzwj.com/
Для загрузки изображений необходимо авторизоваться

Материалы категории
Pro krisis

Архив материалов