Подводная лодка разбилась о быт?

 Екатерина Самуцевич, экс-участница Pussy Riot, бывший сотрудник оборонного НИИ: российские подлодки тонут из-за воровства и «мертвых душ»

 
14 августа 2013, 17:10 

Взрыв на «Морском великане»

INS Sindhurakshak

 

На пришвартованной в порту Мумбаи дизель-электрической подводной лодке российского производства «Синдуракшак» («Морской великан»), принадлежащей военно-морским силам Индии, в среду, 14 августа, прогремел взрыв, после чего она затонула.

По данным местной прессы, на борту подлодки находились18 человек. Министр обороны Индии Куриен Энтони заявил, что все члены экипажа погибли, и назвал произошедшее «величайшей трагедией за последнее время».

Власти Индии уже сформировали специальную комиссию, которая будет расследовать причины взрыва на субмарине «Синдаракшак». Руководить комиссией будет главнокомандующий военно-морскими силами Индии адмирал Девендра Кумар Джоши.

ВМС уже опубликовал хронологию произошедшего. 14 августа вскоре после полуночи на борту «Синдуракшака» произошел взрыв, а затем начался крупный пожар. Несмотря на то, что пожарные прибыли на место немедленно и в течение нескольких часов потушили огонь, лодка затонула на месте своей швартовки, теперь из воды торчит только ее верхняя часть.

По данным источника телеканала NDTV в министерстве обороны страны, лодка в момент взрыва не была на боевом дежурстве, однако было полностью вооружена — а значит, пожар мог привести к детонации торпед и ракет на ее борту.

По данным телеканала Zee News, повреждения получила и лодка «Синдуратна» — также произведенная в России субмарина, которая была пришвартована неподалеку.

Особой пикантности истории со взрывом индийской субмарины придает то, что она совсем недавно проходила модернизацию в северодвинском судоремонтном центре «Звездочка».

Подводная лодка «Синдаракшак» относится к проекту 877 ЭКМ, экспортной модификации проекта «Палтус», по классификации НАТО — Kilo. Корабль был заложен на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге в 1995 году по заказу военно-морского флота Индии. Спущена на воду подлодка была через два года, в 1997 году.

В 2010 году Индия заказала проведение среднего ремонта и модернизации подлодки на заводе «Звездочка» в Северодвинске. В 2013 году ремонт был завершен, и 29 января лодка в сопровождении российских специалистов отправилась через Суэцкий канал в Индию.

«Путь субмарины пролегал через Белое, Баренцево, Норвежское, Северное, Средиземное, Красное моря, Атлантический и Индийский океаны. По маршруту корабль заходил в порты Тромсе, Портсмут, Картахену, Александрию, Суэц, Джибути. Всего за три месяца корабль преодолел около 10000 морских миль. В походе вместе с индийским экипажем участвовала гарантийная группа российской стороны в составе семи человек. По докладу ответственного сдатчика корабля Леонида Бибика, переход выполнен в соответствии с установленным графиком. Материальная часть корабля исправна, замечания, полученные в ходе перехода, устранены, субмарина готова к вступлению в строй», — говорилось в официальном сообщении «Звездочки» и также анонсировалось, что субмарину посетит премьер-министр Индии Манмохан Сингх.

В составе военно-морского флота Индии находятся девять подводных лодок проекта 877 ЭКМ. «Синдуракшак», при этом, самая новая, а самая старая - «Синдугош», спущена на воду в 1985 году. На сайте «Звездочки» утверждается, что «Синдуракшак» — первая из пяти модернизированных на «Звездочке» индийских субмарин.

Российская гарантийная группа из восьми человек все еще находится в Мумбаи, однако никто из россиян не пострадал — вся группа в момент происшествия находилась в гостинице.

Известно, что в ходе модернизации на «Звездочке» субмарина «Синдуракшак» была оборудована некоторыми новыми узлами нероссийского производства, в том числе и индийского — системы навигации и связи, холодильная установка и аккумуляторы. Однако установленные комплексы ракетного оружия Club-S, на которых, по некоторым данным, и произошел взрыв, являются чисто отечественной разработкой и произведены в России.

О причинах взрыва и пожара пока официально ничего не сообщается. Одно из предположений — работа террористов — было отвергнуто Министерством обороны Индии, хотя трагедия произошла ровно за сутки до главного государственного праздника страны — Дня независимости. Однако, несмотря на официальные заверения о непричастности террористов, охрана всех военно-морских баз и кораблей Индии была усилена.

В Северодвинске на заводе «Звездочка» собираются провести экстренное совещание, посвященное трагедии в Индии. Центр судоремонта готов оказать полное содействие в расследовании и установлении причин ЧП, отметили в пресс-службе завода, однако российских специалистов пока не допускают до расследования причин взрыва на подводной лодке.

Пожар на подлодке, даже в порту, не такое редкое явление. Так, ровно за день до трагедии в индийском порту Мумбаи власти Соединенных Штатов приняли непростое решение отказаться от восстановления атомной подводной лодки «Майами».

23 мая 2012 года, когда подлодка проходила плановый ремонт, один из рабочих решил закончить свой трудовой день пораньше и придумал для реализации своей затеи хитрый план: он решил поджечь корабль, в результате чего всех выгонят из доков для тушения пожара. Только все пошло не совсем так, как задумал Кейси Фури.

Огонь слишком быстро распространился по подводной лодке, так что пожарные тушили его около 12 часов. Семеро пожарных получили различные травмы, например, один из них провалился в открытый люк, в результате чего получил переломы ребер.

Командный пост подводной лодки сгорел дотла, также был уничтожен торпедный отсек. Километры трубопроводов на нижней палубе можно было разве что сдавать на металлолом: из-за высокой температуры в металле образовались микротрещины, в результате чего он потерял прочность.

Ремонт подводной лодки был оценен в 450 миллионов долларов и мог бы растянуться, по крайней мере, на два года. Ситуацию не спасло бы даже использование запасных частей со снятой с вооружения однотипной подводной лодки. В результате командование приняло решение списать подводную лодку «Майами», которая находилась в строю почти тридцать лет.

На рабочего Кейси Фури следствию удалось выйти только после того, как он устроил поджег в другом цеху. На этот раз обошлось без последствий, но полиция смогла легко вычислить человека, который работал во время обоих возгораний. Суд признал его виновным и отправил в тюрьму на 17 лет, а также приговорил к штрафу в 400 миллионов долларов — вряд ли Фури или кто-то из его потомков когда-либо сможет его выплатить.

http://polit.ru/article/2013/08/14/submarine/

 

Индийская подлодка топит наш экспорт оружия. Конкуренты используют трагедию в Мумбаи, чтобы вытеснить нас с многомиллиардного рынка этой страны

Индийская подлодка топит наш экспорт оружия

Конкуренты используют трагедию в Мумбаи, чтобы вытеснить нас с многомиллиардного рынка этой страны

В гавани индийского порта Мумбаи продолжаются спасательные работы на месте гибели дизель-электрической подводной лодки «Синдуракшак» («Морской великан») проекта 877 «Варшавянка», лишь в апреле вернувшейся после ремонта и модернизации в Северодвинске. Взрыв, прогремевший утром в среду, погубил весь экипаж и повредил стоявшую рядом рядом однотипную подводную лодку «Синдхуратха». Об этом заявил главнокомандующий ВМС Индии адмирал Девендра Кумар Джоши, который уже прибыл в военно-морскую базу Мумбаи и возглавил комиссию по расследованию трагедии.

 

Возможные причины катастрофы

 

Пока известно, что беда, скорее всего, началась в первом (торпедном) отсеке субмарины. Там находился полный боезапас – торпеды калибра 533 миллиметра и крылатые ракеты Club-S. Как сообщает Times of India, индийский вице-адмирал в отставке Арун Кумар Синх считает, что штатным экипажем были допущены грубейшие нарушения в эксплуатации техники. В результате во время зарядки аккумуляторных батарей в отсеках произошло опасное накопление водорода, что и привело к пожару.

 

С отставным адмиралом согласен российский офицер-подводник Тихоокеанского флота, служивший на подводных лодках проекта 877. По его словам, «конечно, у каждого механизма есть уязвимое место, и для дизель-электрической лодки таким местом является аккумуляторная батарея — два аккумуляторных блока по 122 элемента в каждом. При нормальной эксплуатации она не представляет угрозы. Но при неправильном вентилировании происходит накопление водорода до четырех процентов. Тогда может произойти взрыв водородной смеси.

 

Кстати, тот же эксперт опроверг сообщения, что на «Синдуракшаке» мог сдетонировать боезапас. И торпеды, и крылатые ракеты при хранении в отсеке имеют по три степени предохранения. За все время эксплуатации кораблей этого типа с их боезапасом не было ни одного происшествия.

 

В пользу предположения вице-адмирала Сингха говорит и тот факт, что в 2010 году именно на этой субмарине уже был пожар. Погиб один индийский моряк. И именно после того пожара понадобился средний ремонт в Северодвинске.

 

Хотя, конечно, это даже не вывод, а лишь одна из версий. Реальные и заслуживающие доверия выводы последуют лишь после того, как комиссия во главе с индийским главкомом завершит работу.

 

Прогноз экономических последствий

 

Тем временем эксперты всего мира наперебой гадают: что все же погубило «Синдуракшак»? Можно не сомневаться - найдется много желающих поискать в случившемся так называемый «российский след». Мол, лодка российского производства, спущена на воду на «Адмиралтейских верфях» в Ленинграде в 1995 году, передана индийским морякам в декабре 1997 года. Контракт на средний ремонт и модернизацию в Северодвинске подписан в 2010 году. То есть – если окажется, что техника на «Синдуракшаке» была ненадежна, то что еще нужно для дискредитации Москвы, как главного экспортера вооружений в Индию (в марте 2012 года портфель индийских заказов на российские вооружения составлял 10,8 млрд долларов)? А желающих занять наше место там – пруд пруди.

 

Будьте уверены: в связи с этой аварией конкуренты нам припомнят все. И неприлично затянувшееся многолетнее преобразование в том же Северодвинске тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» в индийский авианосец «Викрамадитья». И погубившее два десятка моряков и находившихся на борту представителей промышленности несанкционированное срабатывание системы пожаротушения на атомной подводной лодке нашего Тихоокеанского флота «Нерпа», которую под новым именем «Чакра» все же недавно передали в лизинг Индии. И долго не решавшиеся проблемы с ракетным оружием на построенных в Калининграде для индийцев фрегатов проекта 11356.

 

И пусть та же «Викромадитья» со смешанным российско-индийским экипажем уже проходит ходовые испытания в Белом море и готовится вот-вот отправиться за три моря на новую родину. Пусть атомоход «Чакра» давно стоит у индийского причала и служит без замечаний. Пусть те фрегаты проекта 11356 без замечаний тоже прибыли к месту базирования. Но в конкурентной борьбе истории их злоключений очень пригодятся, не правда ли?

 

Можно предположить, что с особым удовольствием наши соперники в оружейном экспорте вспомнят, что и с внедрением ракетного комплекса Club-S на индийские подлодки проекта 877 не все было гладко. А в 2008 году вообще вспыхнул скандал.

 

С особым удовольствием – потому, что на самом деле Club-S – очень грозное оружие и беспокоит многие страны. Не только из-за точности и дальности стрельбы. Штука в том, что ракеты комплекса Club можно прятать не только в отсеки подводных лодок. Их легко подготовить к старту в обычном на вид стандартном 12-метровом (40-футовым) грузовом морском транспортном контейнере. Таких на палубах тысяч мирных сухогрузов – десятки, а то и сотни. И кто может предположить, что на самом деле рядом с вами вовсе не банальный сухогруз, а грозный ракетоносец?

 

А упомянутый скандал с Club-S случился из-за индийской подводной лодки S62 «Sindhuvijay», проходившей модернизацию в Северодвинске с мая 2005 года. Ее экипаж в составе 50 человек даже решено было вернуть в Индию. А все потому, что тогда недоработанный ракетный комплекс оказался не в состоянии обнаруживать цели и наводиться на них в шести подряд испытательных пусках.

 

В чем оказалась причина неудач? В том, что, по сути, Club-S пошел на экспорт прямо с выставочных витрин международных выставок оружия не пройдя, как водилось в те тяжелые для российской оборонки годы, опытной эксплуатации на нашем флоте. Создан он был екатеринбургским МКБ «Новатор» на основе стратегической крылатой ракеты большой дальности «Гранат», предназначенной для российских многоцелевых атомных подводных лодок.

 

Но в соответствии с российско-американскими договоренностями «Гранаты» с наших атомоходов были выгружены и практически не эксплуатировались. Естественно, то, что не удалось устранить на них, «передалось» и на предназначенный на экспорт Club-S, переделанный под тактическую противокорабельную ракету.

 

Однако с той поры прошло много времени. Сегодня ни у нас, ни у индийцев нет замечаний к новому ракетному комплексу. Дели по плану одну за другой присылает в Северодвинск свои подлодки для установки на них этих ракет. А у тех, кого принято называть вероятным противником, головной боли все больше. Тем более, что, как писала «Свободная пресса», президент Владимир Путин сообщил о том, что российский экспорт вооружений с начала 2013 года вырос на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

 

И все же как может сказаться трагическая гибель подводной лодки «Синдуракшак» на перспективах российско-индийского военно-технического сотрудничества? Об этом «Свободная пресса» спросила директора Центра анализа стратегий и технологий Руслана Пухова. Эксперт отметил:

- Разного рода эксцессы, связанные с подводными лодками, происходят довольно часто. Не только в военно-морском флоте Индии. Не так давно у канадцев горела лодка.

«СП»: - Попытаются ли наши конкуренты воспользоваться ситуацией?

- В настоящее время в Индии проходит тендер на закупку новых подводных лодок. Россия принимает участие в нем наряду с Францией и Германией. На кону стоят миллиарды долларов. Так что я уверен, что наши конкуренты попытаются использовать это происшествие. У нас достаточно много недоброжелателей. Нет никаких сомнений в том, что ЧП в порту Мумбаи будет использовано против нас.

«СП»: - Можно ли объяснить этот трагический инцидент происками конкурентов?

- Я далек от конспирологических версий вроде того, что за взрывом стоят наши конкуренты. А вот версию с терактом надо обязательно рассматривать.

«СП»: - Так или иначе, Индия становится для нас проблемным заказчиком?

- Проблемы с поставкой военной техники в Индию возникают не только у России. Французы задерживают поставку и строительство по лицензии своих подводных лодок в Индию. У англичан были проблемы с поставкой туда учебно-тренировочных самолетов Hawk. Индийцы периодически недовольны израильтянами, которые затягивают поставки систем ПВО. К тому же, индийцы - очень требовательные заказчики. У них претензии есть ко всем экспортерам. Но все терпят индийскую капризность, потому что Индия это очень большой и динамично растущий рынок вооружений.

И все же - почему погибла индийская подлодка? Мы попросили председателя санкт-петербургского клуба подводников капитана 1 ранга Игоря Курдина поделится предположениями на этот счет.

«СП»: - Какие-то версии по горячим следам вы могли бы озвучить?

- Главная - взрыв водорода при зарядке аккумуляторной батареи. Лодка взорвалась ночью, когда работы с оружием не проводятся. Они осуществляются только по готовности № 1.

«СП»: - Что можно сказать о надежности подлодок этой серии?

- Переход подводной лодки «Синдуракшак» из Северодвинска в Индию продолжался три месяца. Это серьезное испытание для любого корабля после ремонта. И он успешно его выдержал. Вот почему я бы не исключал версию теракта. 15 августа Индия отмечает национальный праздник – День Независимости. Для террористов всех мастей подводная лодка, да еще в такой день - это, конечно, очень «лакомый кусочек».

«СП»: - Насколько реально проникнуть на особо охраняемый объект, каковым, безусловно, является военно-морская база?

- В мире много особо охраняемых объектов, на которые, тем не менее, умудряются проникнуть террористы.

Справка «СП».

Дизель-электрические подводные лодки проекта 877 «Варшавянка» являются самыми малошумными российскими субмаринами, что объясняется отсутствием на них шумных турбозубчатых агрегатов и мощных насосов, характерных для атомоходов, а также и весьма шумных дизельных двигателей надводного хода. Уменьшение шумности агрегатов дополнено выверенной обтекаемой формой и гидроакустическим покрытием корпуса. На западе «Варшавянка» получила уважительное прозвище «Чёрная дыра» за высокую скрытность.

Для ВМФ СССР было построено 24 лодки проекта 877 «Варшавянка». 15 из них списаны. Оставшиеся входят в состав Северного, Тихоокеанского (три и четыре соответственно), Балтийского и Черноморского (по одной) флотов.

«Варшавянки» экспортировались в Алжир (две), Китай (четыре), Индию (десять), Иран (три) Польшу (одна) и Румынию (одна).

Доработанный для ВМС Индии проект 877ЭКМ получил шифр 08773. Отличия заключались в установке ракетной системы Club-S ASCM с системой управления ракетами Lama-ER, нового гидроакустического комплекса МГK-400ЭM (MGK-EM), усовершенствованных систем управления и обслуживания. Лодки этой и последующих модификаций получили натовское обозначение «Improved Kilo».

 

Фото: ИТАР-ТАСС

http://svpressa.ru/politic/article/72598/

15 Августа 2013
Поделиться:

Комментарии

Светлана , 15 Августа 2013
Е. Самуцевич заинтересовали подводные лодки??? Мир сошел с ума )))!
Аноним , 15 Августа 2013
она работала в каком-то оборонном институте, так что кухню знает чуть лучше обывателя. всё норм.
Для загрузки изображений необходимо авторизоваться

Материалы категории
Pro krisis

Архив материалов