Города меняются прямо у нас на глазах. Новые образцы и стили поведения, новые особенности потребления времени и пространства города входят в противоречие с его hardware – городской застройкой и инфраструктурой, которые планировались и создавались многими годами ранее. Кто или что поможет преодолеть эти противоречия, кем или чем будут управляться «умные» города – мэрами, самими жителями города или же мощными суперкомпьютерами? Ответ где-то между. Спланировать будущее города невозможно, полагаясь только на силы горожан, только на ресурсы новых технологий или только на испытанные подходы к городскому планированию и управлению. 

Динамичный софт и инертный хард

Застройка, инфраструктура и основные параметры их использования планируются на долгосрочный период. Поэтому может случиться так, что городское устройство, соответствующее запросам человека предыдущего поколения (жившего 20–30 лет назад), будет противоречить потребностям сегодняшних горожан. Здания, дороги, мосты, заложенные в них модели использования останутся прежними, а жизнь городского сообщества пойдет в другое русло.

К инертной природе городского харда зачастую добавляются консервативные представления о том, как эта инфраструктура должна использоваться (ввиду недостатка информации об изменениях в поведении горожан). Так продолжают штамповаться старые модели, которые рискуют уже через несколько лет стать неактуальными.

К примеру, как будут использоваться активно строящиеся сегодня торговые центры через десятилетие, когда электронная коммерция заменит существенную часть офлайн-торговли? 

В современной Москве феномен онлайн-шопинга в сравнении с бурно развивающейся «традиционной» торговлей может казаться несущественным. Однако за рубежом большие торговые центры и даже небольшие уличные магазины уже порой называют вымирающим видом. 

ПОДЕЛИТЬСЯ

Участники рынка недвижимости мыслят десятилетиями, и в масштабе 10–20 лет такой вопрос, без сомнения, станет реальным и актуальным.

Другой пример – проблема офисных помещений. Количество фрилансеров, в том числе так называемых виртуальных воротничков (людей, работающих удаленно), неуклонно растет. Эти работники все меньше ограничены во времени и пространстве, могут работать практически когда и где захотят. Как таковая идея офиса – площадки для взаимодействия сотрудников, удобного места для труда – не отменяется, однако глубоко трансформируется модель его использования. Хоть сегодня и сложно представить соперничество крупного офиса и кофейни или небольшого коворкинга, так называемые третьи места, которые можно занимать в удобное время и всего на несколько часов, в недалеком будущем могут составить серьезную конкуренцию бизнес-центрам. 

Изменяется и «пространственно-временная хореография» горожан – закономерности использования ими пространства города в разное время. О таких изменениях говорит скандинавский географ Торстен Хегерстранд: комьютинг сменяется разнообразными по траектории и по времени старта и финиша маршрутами; горожане все больше используют городское пространство ночью, а их перемещения из монотонных маршрутов «дом – работа» превращаются в «броуновское движение».

Источник: презентации проекта Thomson Reuters Urban Data

Ограниченные возможности использования городского пространства, неизменные функции городских объектов, стандартный график работы не соответствуют все более сложным и разнообразным запросам жителей города. Новые подходы должны переопределить развитие города, научить «умному» использованию его ограниченного пространства и времени. Адаптация к этим изменениям требует глубокого понимания действий горожан, образа их передвижений, их мнений. Рассмотрим варианты решения этих проблем.

Как ошибаются «умные» вещи

Город, управляемый мощной информационной системой, – уже реальность. Такие ubiquitous cities (от «ubiquitous computing» – «повсеместные, всепроникающие компьютерные технологии») строятся при поддержке крупных IT-компаний в Восточной Азии (лидер – Южная Корея с ее пронизанным сенсорами и «умными» технологиями городом Сондо). «Мы внедряем технологии, объединяющие все эксплуатационные системы в единое целое, – говорит глава подразделения CiscoServices в Южной Корее Жан-Луи Массо. – В результате стоимость эксплуатации и технической поддержки городского хозяйства существенно падает». 

Со схожими идеями по сведению городского управления к нажатию клавиш на контрольной панели выступают другие IT-компании: Accela, IBM, Microsoft, Oracle, SAP, Intel, Siemens. К примеру, в одной из публикаций Siemens говорится следующее: «Через несколько десятилетий города будут представлены бесчисленными «умными» IT-системами, которые будут обладать всей информацией о поведении потребителей… Задача, стоящая перед такими городами, заключается в оптимальном регулировании ресурсов на основе автономных IT-систем». 

Звучит впечатляюще. Однако достаточно короткого взгляда на проблемы взаимодействия человека и машины, чтобы понять, насколько иллюзорны такие планы. «Умные» технологии в повседневной жизни зачастую сдают сбои. Это не умаляет их преимуществ, однако создает барьеры на пути к их универсальному использованию и тем более к возложению на них ответственности за развитие города – живого, динамичного и не всегда подвластного исчислению и автоматическому контролю.

Проблема со сбоями «умных» технологий состоит не столько в технических неполадках, сколько в самой природе автоматических систем. Настоящим интеллектом они не обладают: интуиция, смекалка, воображение, логика машины ограничивается заложенными в нее конструктором сценариями, которые основываются на исчисляемых факторах вроде температуры, расстояния, веса и т.п. 

Автоматическая система пока не способна (и научится ли?) понимать мотивацию человека, вступать с ним в диалог. Сегодня взаимодействие человека и машины – это два монолога, и часто отсутствие общего языка приводит к неприятным последствиям.

Дональд Норман в своей книге «Дизайн вещей будущего» рассказывает о том, как может ошибаться круиз-контроль автомобиля, «умный» пылесос, холодильник или микроволновка, система «умного» дома. Например, человек просыпается ночью и идет на кухню выпить воды, а дом, почувствовав пробуждение хозяина, включает на кухне кофеварку и радио и будит всех окружающих. 

Казалось бы, проблему можно решить, если действия «умного» дома будут учитывать время суток: хозяин проснулся, но сейчас ночь, кофеварку и радио включать не стоит. Однако такая система даст сбой в ситуации, когда человеку действительно нужно встать среди ночи, чтобы попасть на авиарейс. 

ПОДЕЛИТЬСЯ

Чтобы не ошибаться, система должна понимать цели человека, мотивы его действий, но это пока еще ей неподвластно. 

Развитие города, кроме того, должно опираться на тенденции поведения горожан и контекст городской экономии. От последнего, к примеру, зависит решение вопроса, где и в каком объеме в будущем потребуется сохранение старых офисных помещений. Дать полноценный ответ на этот вопрос автоматические системы не могут.

«Машина по определению не может знать все факторы, которые человек учитывает при принятии решений, – пишет Норман. – Это, впрочем, не означает, что нам следует отказаться от помощи «умных» машин. В то же время, поскольку машины берут на себя все больше и больше, их нужно социализировать – они должны стать более коммуникабельными и лучше понимать пределы своих возможностей. Только тогда они смогут приносить настоящую пользу».

Хотя сегодня компьютер уже способен обыграть в шахматы человека, он не может противостоять другому компьютеру, играющему заодно с человеком. Управление городами будущего под силу как раз такому тандему, симбиозу компьютера и человека.

Аналитики вместо мэров

Но почему управлением не может заняться городское сообщество? Технологии проникают в городскую ткань по-разному: это не только установка суперкомпьютеров и сенсоров на улицах, но и гаджеты, повседневно используемые горожанами. Жители города производят и потребляют огромные объемы информации, они формируют сообщества в виртуальном продолжении города. Горожане постепенно узнают о городе больше, чем управленцы и планировщики. Они строят новые модели взаимодействия (например, совместное потребление услуг, товаров, пространства) и ставят под вопрос существующие.

Городское сообщество обменивается информацией и самонастраивается, оптимизирует свое поведение, опираясь на действия каждого из горожан. Например, благодаря тому, что отдельные водители объезжают пробки, вместо того чтобы стоять в заторах, разгружается вся транспортная система города.


Как и кто едет в Москву: перемещения жителей Московской области с 6:00 до 13:00. Источник: Thomson Reuters

Однако и в этих процессах нужна третья сторона, медиатор, который будет помогать эффективнее использовать время и пространство в городе, устанавливать гибкие, но все же ясные рамки, стимулировать обмен информацией и самонастройку сообщества. «Эпоха сильного мэра-хозяйственника давно в прошлом, а возможность создавать сильное местное самоуправление уже не только одно из фундаментальных конституционных прав человека, а неотъемлемая часть технологии городского общежития, – пишет Федор Новиков из Высшей школы урбанистики. – Интересно, каким будет город, в котором коммуникационная среда между жителями будет сильнее городской администрации? Трудно сказать, но очень интересно, какой город первым упразднит позицию мэра за ненадобностью и заменит ее ролью руководителя городского call-центра». 

«Мэр» города будущего – это медиатор, куратор городского сообщества (городского софта) и аналитик. «Разум» такого города заключается в его гибкости, мобильности, способности оперативно адаптироваться. «Умный» город – активное сообщество, связанное сервисами и автоматическими системами, вступающими с людьми в диалог. 

Речь в этой статье идет об изменениях, подходах и технологиях будущих десятилетий. Однако учитывать их в городском планировании нужно именно сейчас. «Нельзя делать сегодняшнюю работу вчерашними инструментами», – говорил теоретик медиа Маршалл Маклюэн. Но современные «умные» городские решения – это по большей части усовершенствованные инструменты вчерашнего дня. Они решают актуальные проблемы: экстренно реагируют на чрезвычайные ситуации, прогнозируют трафик, анализируют криминогенную обстановку в городе и т.д. Эта аналитика и эти технологии, безусловно, нужны. Но в контексте развития городов будущего их уже недостаточно.

Общий вектор грядущих и уже происходящих изменений осознают и бизнес, и сити-менеджеры в разных городах мира, их анализируют исследователи. Вопрос в том, какие из городов вовремя научатся адаптироваться к изменениям, заставят мелкие потрясения работать на развитие и движение вперед, а какие не справятся вовремя и натолкнутся на пороховую бочку накопленных кризисов.  

В статье использованы: материалы сессии Smart Megacities Московского урбанистического форума-2013; результаты исследования «Транспортная сеть и социальная сеть: движение и мнение», подготовленного в рамках проекта «Археология периферии» по заказу организаторов Московского урбанистического форума компанией Thomson Reuters в сотрудничестве с компаниями Mathrioshka (цифровая визуализация) и «МегаФон»; материалы презентаций проекта Urban Data компании Thomson Reuters (TR Urban Data). Иллюстрации: © GettyImages / Fotobank.