Видеозапись первого выпуска ЖЖ-ТВ "Верхний пост"

Верхний пост с Маратом Хуснуллиным
 
eugenyshultz
28 марта состоялся первый прямой эфир передачи «Верхний пост» ТВ-ЖЖ. Первым гостем стал заместитель мэра Москвы в правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. Расскажу, как все это было и свои впечатления.


Марат Хуснуллин в передаче "Верхний пост"

Во-первых, поздравим администрацию Живого Журнала – первый эфир получился очень неплохо. Это историческое событие. Всем известна политическая и социальная активность пользователей ЖЖ, но по странному недоразумению, столь весомая площадка, до сих пор не обладала своими социально-политическими программами. Наконец-то, это было исправлено. За что огромное спасибо и тем, кто придумал и делал эту программу, и естественно тем людям, которые занимают ВЕРХНИЕ ПОСТЫ в нашем государстве и городе, ибо без них программа просто не имела бы смысла.

Первым гостем программы стал заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин. Это очень правильный и актуальный для сегодняшней Москвы выбор гостя. В Москве проводится в жизнь грандиозные планы по переустройству города, но люди не видят всю картину в целом, и склонны к недоверию, а также априорно убеждены в бестолковости и исключительно распильном характере проводимых мероприятий. Недоверие это обоснованно, но, как говорится – времена изменились! Власть идет на беспрецедентные в нашей стране шаги по взаимодействию с гражданским обществом и разговаривает с людьми не казенным языком бюрократии, а вживую – лица, принимающие решения приходят и отвечают на все вопросы общественности! С учетом графика их работы, уверяю, это не так уж просто сделать даже чисто в техническом плане.

Подбор блогеров для беседы с Хуснуллиным проводился, исключительно исходя из потенциальной интересности задаваемых вопросов и мощности аудитории блога. Т.е. никаких проверок ФСО, инструкцию чего говорить можно, а чего нельзя - не было. Никаких подготовленных вопросов и т.п. Честное слово. По крайней мере, со мной. Может мне доверяют?:)


Подготовка к съемке

Маленькое отступление. Честно говоря, попав на ту сторону, где делаются новости и познакомившись с работой СМИ и журналистов, порой удивляешься будничности происходящего. Съемочная площадка, операторы проверили аппаратуру, блогеры стоят переговариваюются между собой… Ответственные за эфир ходят и уговаривают выключить всех мобильные телефоны (кстати, даже в компании из всего-то 20 социально ответственных блогеров всегда найдется чувак, который НЕ ВЫКЛЮЧИТ звук у телефона! Это просто уму непостижимо:) так что можете проэкстраполировать это небольшое наблюдение на более глобальные дела, нежели просто запись эфира…). Программа должна вот-вот начаться. Практически незаметно для присутствующих, вдруг входит Марат Хуснуллин. С ним здороваются ведущие, быстро объясняют где нужно будет сидеть, как будет протекать передача, вешают микрофон. Внимание, мотор!... Идет объявление, что начался прямой эфир и передача начинается.

Начали с наиболее злободневной темы – реконструкции Ленинского проспекта. Марат Хуснуллин, во-первых рассказал о концепции действий и вообще, перспективах развития Москвы. Приоритетная задача – это нормализация дорожной обстановки. Правда, он заметил, что самая главная задача на сегодня – это недопущение ухудшения. Тут я с ним не совсем соглашусь, ибо как говорил команданте Че: «Будьте реалистами – ставьте перед собой невыполнимые задачи!». Но Че Гевара был революционный романтик и хоть остался в памяти народной героем, однако напомню – мертвым героем. Видимо, у Марата Хуснуллина планы более оптимистичные:) Поэтому он оперирировал реалиями.


Александр Шумский, Дмитрий Терновский, Марат Хуснуллин

А реалии сегодня в Москве не особенно радужные. Если коротко, транспортная инфраструктура Москвы попросту не соответствует ее сегодняшним потребностям. И задача стоит масштабная – обеспечить город жизненно необходимыми ей транспортными объектами. Это не только автомобильные дороги. Это и выделенные полосы для ОТ (причем НОВЫЕ, а не путем нарезки из старых дорог). Новыми транспортно-пересадочными узлами и многим-многим другим. Планируется построить полноценный транспортный каркас, который должен обеспечить движение ОТ и личного транспорта. Специально для урбанистов замечу, что Хуснуллин не производит впечатление человека, стремящегося превратить Москву в один огромный хайвей. Да и не один здравомыслящий человек, включая меня, не хочет принести город в жертву несуществующему автомобильному лобби. Но, стандарты цивилизации диктуют свои требования. А это – отдельное жилье и личный автотранспорт.

Безусловно, масштабное строительство, а особенно дорожное строительство в уже обжитых районах города, не может протекать беспроблемно. Ведь дороги нужны всем, кроме тех, кто живет вдоль этой дороги! Как заметил Марат Хуснуллин: «Стройте где угодно, только не на моем заднем дворе». Но реалии таковы, что приходится делать и это. Причем не обходится и без злонамеренных действий, имеющих явно инсайдерский и преступный характер. Например, на объектах только-только запланированной инфраструктуры, немедленно неизвестными лицами выкупаются строения, туда прописываются десятки человек, которые после этого начинают не больше-не меньше шантажировать правительство Москвы просто-таки астрономическими суммами.



Например, Хуснуллин привел пример, когда за строения общей площадью порядка 60 кв.м владелец просил всего-то 150 миллионов.. или право построить тут торговый центр!!! Жесть какая-то! Ни на какие разумные компенсации не соглашались. По этому вопросу, позиция Правительства будет крайне жесткая! Компенсации обязательно будут, но разумные! В данном случае, владельцу дали новую 3-комнатную квартиру. Я считаю, это адекватная компенсация. Кстати, и это очень важно. Если бы, как говорят некоторые излишне подозрительные люди, цель всего мероприятия были исключительно попил и прочие мерзости, то наоборот все эти прецеденты росли бы в геометрической прогрессии. Это же Клондайк для коррупционера. Но нет – разработана правовая база, которая исключает подозрительные завышения стоимости, и здорово упрощает строительство.

Что сказал Марат Хуснуллин, по поводу Ленинского? Это разумный, просчитанный и необходимый городу проект. Основная цель проекта лежит не в плоскости бездумного увеличения его пропускной способности в центр. Ближе к центру, Ленинский вообще-то останется почти нетронутым. Вообще стоит заметить, что говоря о Ленинском нельзя говорить о нем как-то однозначно. Это огромная магистраль от МКАДа почти до Кремля! И подход к его реконструкции отличается в т.ч. и от места реконструкции. Там где важен облик города – строятся туннели. Там где никаких исторических объектов и красивых видов нет, а также рельеф местности предрасполагает - запланированы эстакады. Сам Хуснуллин, был бы и рад, чтобы везде были только тоннели – это действительно красивее. Но и значительно дороже! Т.е. это необходимый экономический баланс, который диктует реальность. Хотя, лично я, конечно, всегда бы строил только тоннели:)



Спекуляции по поводу превращения Ленинского во вредный для здоровья хайвей, Хуснуллин отверг. Во-первых, Ленинский проспект и сегодня не тихая улочка. Во-вторых, делается все, чтобы после реконструкции Ленинский не приблизился бы к близлежащим домам. Деревьев в большом количетсве там давно нет. Более того, при подсчете под термином "дерево" идут даже кусты и каждый такой куст или дерево учитывается, чтобы потом взамен него посадить новый. Есть разделительный газон между основным проспектом и дублером. Вот он будет поглощен проспектом. При этом, будут изначально спроектированные выделенные полосы для общественного транспорта. Между тем, Хуснуллин отметил, что вопрос озеленения не забыт и в итоге, озеленение будет в немного в бОльшем объеме, чем было. В целом, запланировано провести компенсационное озелеление в масштабе 1,2 к имеющемуся.

После реконструкции Ленинского проспекта будут достигнуты две важные цели:

1. Более лучшее (с) пересечение Ленинского в поперечном направлении, что ощутимо улучшит транспортную связность районов, разделенных Ленинским. И для автомобилей, и для ОТ.
2. Это стратегическая магистраль для связи центра Москвы с т.н. Новой Москвой. Проспект будет уходить за МКАД. За МКАДом в свою очередь строится трасса для связи с другими дорогами.

В этом смысле, спекуляции некоторых урбанистов, рассматривающих проблему Ленинского исключительно локально и похоже, только из соображений эстетики, выглядят попросту неразумно. Тот проект, который делается, поверьте, учитывает огромное кол-во факторов, которые тот же Кац попросту либо не знает, либо вообще игнорирует, обуреваемый своей экстремистской концепцией дискриминации автовладельцев.


Олег Козырев

В ответ, на упреки блогеров, что органы власти мало советуются с жителями и все что жители могут – это добавить пару наземных переходов, Хуснуллин сказал, что проводимые мероприятия реализуются в соответствие с Генпланом Москвы. А это ЗАКОН. При этом, закон этот многократно продумывался и просчитывался, поэтому не может изменяться под воздействием необоснованной критики. Но власть понимает необходимость более тесной связи с обществом и будет наращивать усилия в этом направлении. Кстати, по Ленинскому уже открылся сайт "Реконструкция Ленинского проспекта: цифры, факты, мнения" и развернуты реальные пункты информирования с показом проекта и т.п. Также Марат Шакирзянович отметил, что все-таки и ему, и другим специалистам надо не только рассказывать о том, что делается, но и ДЕЛАТЬ. Резонно:)

Я от себя добавлю, что не понимаю, как простой житель может сходу сказать нечто умное по поводу столь глобальных мероприятий. И не потому что житель этот глуп. Просто уж очень много факторов, которые нужно анализировать. А для этого и информации нужно много и соответствующую квалификацию и т.п. Плюс, что очень немаловажно – личные пристрастия. Ведь понятно же, что житель конкретного дома – заинтересованное лицо и никогда не захочет рядом большую дорогу. Кстати, тут я даже скажу пару добрых слов о Каце:) Совершенно не разделяя его позицию, тем не менее, методику он выбрал правильную. Он пригласил экспертов, которые должны дать свое заключение. Посмотрим, что они там «наэкспертируют»:)

Кстати, вчера Марат Хуснуллин, встречался с Вуканом Вучиком. Вопреки, уверениям Каца, что дескать Хуснуллин «внезапно и срочно захотел встретиться с Вучиком», все было несколько не так:) Естественно, Хуснуллин, не отказал ему и они о многом поговорили. Тем более, именно Хуснуллин частенько приглашал Вучика, например, в жюри, оценивающее ряд градостроительных проектов. Стоит также заметить, что Марат Хуснуллин пригласил в свои советники Мориса Леруа, который является экспертом в области транспорта и развития Парижа и парижской агломерации http://www.m24.ru/videos/14149 Это к тому, что мол, не учитываем мы опыт других стран и не прислушиваемся к экспертам. Учитываем. Но не копируем. И это важно! Нельзя просто бездумно копировать решения от других городов - результат будет плохой. Этот опыт нужно тщательно изучать и перерабатывать для Москвы.



Был вопрос по поводу доступного жилья. На это Хуснуллин сказал, что Москва настолько переполнена, что есть мнение, что не стоит привлекать сюда людей еще и массовым дешевым домостроительством. По крайней мере, пока. Мысль конечно, довольно резкая и даже на первый взгляд как-бы антинародная, но с ней нельзя не согласиться, в контексте перенаселения Москвы. Хотя, конечно, это огорчает. Жилье должно быть доступным, на мой взгляд. Надеюсь, в будущем что-то изменится. Но думать о доступном жилье можно только после доводки транспорта на должный уровень.

Также Хуснуллин объяснил, что план строительства ориентирован в основном на строительство дорожной инфраструктуры. 70% средств уходит именно на это. Это, подчеркнул он, беспрецедентно и по пропорциям и по абсолютным величинам. Город разорвал все контракты, которые смог по части строительства ненужных домов, бизнес-центров и т.п., короче всего, что не вписывается в новую транспортно-ориентированную концепцию. Расторгнуть удалось не все, но сделано максимум усилий в этом направлении.



Был вопрос о полном беззаконии всего строительства. Т.е. все что делается – незаконно. Вообще все! В итоге, возникло «искрение» между блогером и Хуснуллиным. Марат Шакирзянович несколько раз пытался ответить на задаваемый ему вопрос, но вопрос все не кончался, а постепенно перерос в полномасштабное обвинение и в итоге Хуснуллин предложил все-таки разделять митинг и дискуссию. После этого вопрос все-таки закончился и Хуснуллин на него ответил. Если коротко, ответ: «Все делается по закону!»:) Я сам в этом не очень разбираюсь, поскольку претензии были достаточно казуистичные. Потому не могу оценить правоту. Лично мое мнение обобщенное – в любом масштабном деле можно найти формальные зацепки. Наверняка есть какие-то частные нарушения, но ставить вопрос, что ВСЕ ВООБЩЕ незаконно… Это как-то странно и не способствует решению проблемы, а только усугубляет ее.

Насчет Четвертого транспортного кольца… Хуснуллин сказал, что конечно же – ЧТК было бы неплохим решением, но стоимость его запредельна высока и в конечном итоге соотношение цена-качество все-таки не в пользу ЧТК. Поэтому принято развивать хорды и рокады. Это решение по некоторым параметрам почти эквивалентное ЧТК, но значительно более дешевое и быстрореализумое, что крайне важно для решения текущих проблем Москвы.

Признаться, на передаче я не только слушал Марат Хуснуллина, но и познакомился с другими блогерами, которые немного отвлекали меня беседами:) Одним из них, был блогер Владислав Щукин http://shchukin-vlad.livejournal.com/. У нас оказалось много общего, начиная от места рождения и заканчивая профессиональными интересами. Владислав задал вопрос про метро и его перспективы. При этом остроумно подчеркнул, что московское метро будучи крупнейшим в мире, тем не менее еще не достигло уровня токийского где введена должность «утрамбовщика пассажиров». Хуснуллин оценил юмор, подтвердил, что московское метро – важнейшая составляющая общественного транспорта Москвы и будет развиваться очень серьезно. При строительстве московского метро активно используются новые технологии, которые внедряются в т.ч. и испанскими метростроителями, которые в последнее время сделали ряд прорывных достижений, в корне удешевляющими и ускоряющими прокладку метро. Напомню, что планы строительства метро ГРАНДИОЗНЫ. Лично я даже не поверил когда-то в их реальность и написал конспирологический пост, что это осваивается т.н. Метро-2:) http://eugenyshultz.livejournal.com/337533.html Шутка удалась. Некоторые стали считать, что я чокнутый:) После этого так не шучу. А метро тем временем строится уже сейчас - за 4 года должно быть построено 80 км (!!!) туннелей. Честно скажу, я не могу даже оценить столь огромный масштаб…



Чтоб было еще?... Александр Шумский читая вопросы пользвателей из интернета, пересказал как-бы анекдот, что видя фамилии новых людей в Правительстве Москвы, многие говорят о «втором татарском нашествии» на Москву. Однако, че-то сам засмущался и как-то все скомкалось. Хуснуллин только раскрыл рот, чтобы ответить, но другой ведущий программы Терновский почему-то тут же перевел стрелку на другую тему. Таким образом вопрос провис в воздухе и остался без ответа. А тема между тем, некоторыми людьми воспринимается действительно остро. Поэтому, я от себя все же прокомментирую этот момент: Марат Хуснуллин, совершенно русский по всем параметрам человек, который по национальности татарин. Язык, образ мысли, манера держаться – все это ничем не отличается от самого московского москвича. После передачи, так уж получилось, я немного побеседовал с Маратом Шакирзяновичем, и было видно, что последний вопрос его, похоже, немного задел. Он мне клятвенно заявил, что никакой целенаправленной политики продвижения по национальному признаку нет и быть не может! Критерий один – деловые качества!

На вопрос, как относится Хуснуллин к сносу гостиницы «Россия», он сказал, что лично его мнение, что это сделано правильно, однако он этим вопросом предметно не занимался и отвечает исходя просто из своих личных предпочтений. На вопрос, что будет построено на месте снесенной гостиницы он ответил, что к 2015 году появится парк. Марат Хуснуллин уточнил, что в проекте будут предусмотрены подземные этажи с небольшим количеством парковок и, возможно, какими-то вспомогательными функциями.

Насчет реконструкции площади Белорусского вокзала: Там будет огромная подземная парковка и новая дорожная развязка. Смысл: сделать место, где можно было бы оставить машину перед въездом в совсем-совсем исторический центр города:) и, наконец, распутать этот ужасный транспортный клубок между Тверской улицей и Ленинградским проспектом. Выглядит это разумно. Хуснуллин пообещал, что весь тот ад, который там сейчас творится, будет закончен максимум через 2,5 года полностью – и город получит современную развязку в очень нужном месте и большой паркинг.

Передача закончилась обменом подарками. Подарки по задумке должны быть юморные и с элементом троллизма. Блогеры вручили Хуснуллину конструктор Лего. Он оценил подарок и юмор, но сказал, что с позволения блогеров, сам собирать его не будет, а передаст своим детям.



В ответ на конструктор Лего, Хуснуллин преподнес блогерам нечто в красивой упаковке, о содержании которой, никто так и не смог догадаться, пока ее не открыли. Это был разводной ключ. Смысл был в том, чтобы не разводить друг друга – если вдруг возникнет непреодолимое желание развести кого-то, возьмите разводной ключ, разведите его и займитесь, наконец, восстановлением хозяйства!:) Ну, по крайней мере, я так это понял.



Под занавес, Марата Хуснуллина спросили – любит ли он Москву? Вернее, полюбил ли он Москву, нравится ли ему она? Он сказал – да, я полюбил Москву и все мои силы направлены на то, чтобы сделать жизнь города и его жителей лучше!

В завершение, еще раз выскажу благодарность создателям и участникам программы «Верхний пост». Вели программу Александр Шумский http://proboknet.livejournal.com и Дмитрий Терновский http://ternovskiy.livejournal.com/. Это у них получилось отлично! Блог программы http://top-post.livejournal.com/

Надеюсь, вы прочитали мой пост:) Очень насыщенный был разговор. Но интересный. Я почему-то не задал свой вопрос, т.к. не вписался во временные рамки. Я честно говоря, так был поглощен Кацем с его претензиями к Ленинскому, что думал больше именно о Ленинском проспекте, визите урбанистов и т.п. Короче, зациклился на этом. Но Хуснуллин рассказал все, что можно по этому поводу, упредив мои вопросы в своей речи –а я еще не настолько в теме, чтобы обоснованно критиковать или судить какие-то решения в столь глобальном мероприятии, как градостроительная политика Москвы. Умного вопроса по другим темам в голову мне не пришло, а глупые или очевидные задавать не хотелось. Что конечно, не очень хорошо, т.к. чего-то остренького от меня видимо ждали. Ну, на следующей встрече я не разочарую. Через неделю придет Максим Станиславович Ликсутов:)

 http://eugenyshultz.livejournal.com
 
30 Марта 2013
Поделиться:

Комментарии

Для загрузки изображений необходимо авторизоваться

Архив материалов