«Аврора»: «Отдать концы» или «Вперед полный»?

Министр обороны Шойгу задумал поставить старый крейсер на ход

Не затихают страсти вокруг крейсера «Аврора». Легендарный многострадальный корабль, бывший еще недавно «бельмом на глазу» военного начальства страны, теперь, с приходом на постминистра обороны Сергея Шойгу, хотят поставить на ход, чтобы ходил он «по морям, по волнам»!

Об этом стало известно в минувшее воскресенье. Министр Шойгу заявил об этом прямо: «Власти РФ постараются воссоздать крейсер в первозданном виде. У меня поручение от руководства страны попробовать восстановить «Аврору» в том статусе, в котором она была в советское время».

И дальше, пожалуй, самое неожиданное: «Сейчас мы смотрим, как поставить судно на ход, чтобы оно могло ходить, а не стоять. Уже работают специалисты, смотрят, оценивают, считают, что можно для этого сделать. Если восстанавливать, то в первозданном виде - с паровыми котлами. Есть ли для этого возможности в современных условиях? Если такие возможности есть, то будем восстанавливать. Мое твердое убеждение, что у армии, как и у страны, должны быть символы неприкасаемые, на которые мы должны равняться, ценить и на которых мы должны учиться, в конце концов».

В Петербурге, где на вечной стоянке у Петроградской набережной стоит крейсер, это высказывание министра вызвало неоднозначную реакцию. «Поставить на ход» старушку «Аврору»? А зачем? Да и возможно ли, учитывая, что днища-то у корабля давно нет, он «впаян» в подводный бетонный постамент? В свое время (точнее, в безвременье 1990-х годов) находились смельчаки, пытавшиеся «поднырнуть» под киль корабля. Но упирались, как потом признавались, «в стену».

Полезна ли «Аврора» начинающим морякам как учебный корабль? Все-таки флот столетней давности (спущена на воду она была в мае 1900 года) и современный - это две очень существенные разницы. И уж если учить морскому делу, то, наверное, на тех судах, которые хоть в какой-то мере соответствуют требованиям первой четверти ХХI века.

Вот сколько сразу вопросов родилось после знакомства с идеей министра Шойгу о возвращении старому крейсеру не только статуса военного корабля №1 ВМФ РФ, но и возможности ходить по морям. Ответить на них корреспондент «СП» попросила самых заинтересованных, наверное, людей – военных моряков.

-Ерунда какая-то! Стоит себе «Аврора» у причала, и стоит – зачем ее трогать? – категориченРадомир Аникин, капитан первого ранга в отставке. – Из крайности в крайность. Такое впечатление, что других забот у военного министра больше нет.

Руководитель Международной ассоциации общественных организаций ветеранов ВМФ, капитана 1-го ранга в отставке Владимир Мамайкин не столь категоричен.

- Хотят поставить «Аврору» на ход? Пусть поставят, если есть на это деньги, - сказал он «СП». – Дело само по себе очень недешевое. Я слышал, потребуется для этого что-то около 7 миллиардов рублей. Насколько нужное? Всё зависит о тех задач, которые при этом преследуются. Если хотят пустить судно по Балтике, чтобы знакомила со своей музейной экспозицией жителей Калининграда, а также республик Прибалтики, Польши – это одно. Если же просто, чтобы похвастать, вот, мол, какие мы молодцы, вдохнули жизнь в старый корабль – совсем иное, и вряд ли тогда разумное. На мой же взгляд, там, где «Аврора» стоит сейчас, пусть бы себе и стояла. Весь мир знает это место на Петроградской набережной. Со всех концов света едут сюда туристы. Едут, чтобы посмотреть на старину-крейсер, каких давно уже не строят, а не прокатиться на ней. Зачем что-то тут городить?

«СП»: - Одна из задач, как говорят в военном ведомстве, это вернуть крейсеру статус учебного судна для начинающих моряков.

- Учебных кораблей у нас, и в самом деле, не так уж много – «Смольный», «Бородино». Если набор курсантов в военные училища страны (всех родов войск – авт.) хотят увеличить до 15 тысяч человек в год, то есть почти вдвое больше, чем было при Сердюкове, из них в военно-морские не меньше, чем вдвое, то, конечно, и количество учебных судов надо увеличивать. Но вопрос опять же в деньгах. Хватит их у министерства? Нет больше других насущных проблем? Тогда, конечно, валяйте, ставьте на ход, ходите по морям, учите курсантов.

Своя точка зрения у Игоря Курдина, капитана 1-го ранга запаса, бессменного руководителя известного далеко за пределами России Петербургского клуба моряков подводников.

Совсем недавно, в декабре, после встречи Шойгу с губернатором Полтавченко, на которой присутствовал и Игорь Кириллович, именно ему было поручено организовать, а затем и курировать всю текущую работу, связанную с «Авророй» - ее обследование, подготовку к ремонту, возвращение сюда команды профессиональных моряков и т.д. Вполне заслуженно: Курдин был одним из тех, кто до последнего бился за морской статус исторического корабля.

- Да, я назначен советником губернатора Петербурга на общественных началах, - сказал Игорь Кириллович. - Мне в принципе хватало работы и в клубе, но отказываться от поручения по «Авроре» посчитал для себя неприемлемым. Это наш, военных моряков, долг – вдохнуть в неё новую жизнь, вернуть её в состав ВМФ в полном, так сказать, здравии.

«СП»: - Минувшей осенью вы мне говорили об идее поставить крейсер на ход. Шойгу вас услышал, хочет теперь ее реализовать. Но всем в городе известно, что у «Авроры» давно нет днища, она стоит, как памятник, на бетонном постаменте

- Да ерунда все это, миф чистой воды! Вокруг «Авроры» гуляет много разных мифов. Многие верят им, вместо того, чтобы проверить. Профессионалы знают: в 1980-х годах, когда был последний на сегодня ремонт корабля, ему вернули днище, сработанное из высокопрочной стали по чертежам оригинала. О том, что старое насквозь прогнило, было известно еще в конце 1940-х годов. Крейсер всю войну стоял в Лужской губе, защищая своими орудиями подступы к Ленинграду. После окончания Великой Отечественной его обследовали и тогда-то решили залить днище высококачественным бетоном. Толщина его была сантиметров 10-15. А в 1980-е этот самый бетон просто срезали, так как «расколупать» его не получилось. Оно (бетонное основание – авт.) так и покоится до сих пор в водах Лужской губы.

«Аврора» на самом деле на плаву! Удерживают корабль у набережной в центре города четыре якорные бочки. А два толстых металлических троса, которые тянутся к нему с берега, это электрический кабель, шланги для подачи воды и т.п.

Уж, коль коснулось мифов, развенчаю еще один – об участии крейсера в революционных событиях в Петрограде в октябре 1917 года. Не стрелял он холостыми! Стоял себе спокойно у Николаевского моста (ныне Благовещенский – авт.), откуда Зимний дворец и не виден. Сигнал к штурму Зимнего был дан с Нарышкина бастиона Петропавловской крепости. А родился миф благодаря кинорежиссеру Эйзенштейну, снимавшему фильм «Ленин в Октябре». И другому еще фильму – «Варяг», в котором «Аврора» изображала этого своего «родственника». Для чего, кстати, на нее приладили еще одну, четвертую трубу… «Аврора» – символ не столько революции, как нас долго учили, а истории страны. Возрождение ее может стать одним из самых сильных национальных проектов.

«СП»: И что, действительно «Аврора» способна ходить по Неве?

- Способна. Дошла же как-то в свое время от Петроградской набережной до ремонтного дока, а потом обратно. Причем произошло это средь бела дня, на глазах у всего города, специально разводили тогда мосты. Немало тому свидетелей. Что касается Балтики, никто не ставит задачи, чтобы она там ходила. Главное сейчас – обследовать корабль для включения его в Морской регистр. В конце минувшего года у меня был разговор с министром транспорта Соколовым, который предложил на безвозмездной основе провести необходимое обследование. В ходе которого как раз и выяснится, возможно ли вернуть ход кораблю.

Информагентства, растиражировавшие высказывание министра Шойгу по данному поводу, упустили одну важную составляющую его речи. Сергей Кужугетович не говорил о том, что «будет ставить на ход». Он сказал иначе: «если это возможно». А если невозможно, то отремонтировать и оставить на стоянке у Петроградской набережной. Именно этими вопросами мне и поручено заниматься. На сегодня есть предположение, что займется ремонтом Объединенная судостроительная корпорация, в частности, завод «Северная верфь» и КБ «Северное», которые тридцать лет назад и проводили реконструкцию.

«СП»: - По-моему очевидно, что «Авроре» место на набережной, что тут городить?! А как учебное судно она, прабабушка современных кораблей, чем может быть полезной?

- Очень даже может! У нас есть Нахимовское училище, есть Кронштадтский морской кадетский корпус. Для начинающих моряков само участие в жизни старого корабля – лучше любого урока. Пожить здесь в кубрике, регулярно драить палубу, натирать до блеска орудия – для подростков это отличная школа. Нельзя же сразу ставить их к штурвалу!

«СП»: - Какова сейчас ситуация на корабле? Команду военных моряков сюда еще не вернули? Он по-прежнему остается филиалом Центрального военно-морского музея? Директор музея Андрей Лялин, к слову, категорически отказывается говорить с журналистами на эту тему…

- Не все так быстро. Корабль три года уничтожали, а вы хотите, чтобы за два месяца все было там восстановлено. Военную команду пока не вернули. Это дело времени.

Именно время нам сейчас нужно – все выяснить, подобрать профессиональный коллектив, приступить к решению поставленных перед нами задач. Свободная Пресса

 Андрей Сорокин

 

Новый министр обороны Сергей Шойгу принял решение вернуть в строй знаменитый крейсер «Аврора». Причём мотивировал более чем показательно: «У армии, как и у страны, должны быть неприкасаемые символы».

Вообще, любая забота об исторических символах похвальна. Так же, как похвально уважительное отношение к любым, каким бы то ни было деяниям своих предков.

Однако если рассмотреть инициативу Шойгу в более широком ракурсе – как историческом, так и злободневном, – то можно рассмотреть в ней более чем актуальную политическую составляющую.

Начнём с простого: крейсер «Аврора» является символом только и исключительно Октября. Никаким другим символом «Аврора» не является. Самое известное участие этого боевого корабля русского флота в собственно боевых действиях – это Цусима, не к ночи будь помянута.

Зато символом Октября она является самым ярким и самым знаменитым. И собственно действо 25 октября 1917 года началось с сигнала авроровской шестидюймовки (вот даже калибр орудия вбит намертво в память каждого советского человека), и «живым участником» славных революционных деяний крейсер исправно работал многие десятилетия, украшая собой Неву и принимая школьные экскурсии. Да и название у корабля настолько подходящее, что никакой коммунистический агитпроп лучше не придумал бы. Не зря культ «Авроры» в революционной мифологии держался чуть ли не наравне с культом Ленина

Итак, крейсер «Аврора» на языке русского культурного кода – это и есть Октябрьская революция.

А теперь вспомним, что именно Октябрь выстрелом «Авроры» сигнализировал об открытии нового периода впреемственном развитии отечественной истории. Того самого периода, который уже более двадцати лет из нашей истории норовят вычеркнуть особо продвинутые и высокопоставленные поклонники демократических культов. Недаром же «авангард десталинизации» подвергает своим проклятиям весь период 1917 – 1991 гг.

Мы с вами не раз говорили о том, что всякая «десталинизация», «десоветизация», равно как и любая другая попытка замолчать, пересмотреть, осудить и полить говном какую бы то ни было эпоху нашей единой истории, – суть предательство и диверсия против народа и государства.

Значит, на этом фронте Родина нуждается в надёжной защите.

А защита Родины – прямая обязанность её Вооружённых сил.

Может быть, тов. Шойгу вовсе не имел в виду «ничего такого», отдавая распоряжения насчёт «Авроры».

Но по факту – легендарный крейсер принимает бой.


 

29 Января 2013
Поделиться:

Комментарии

Ум_НИК , 29 Января 2013
Портянки в носки. Аврору в новый авианосец? Это сколько миллиардов в ремонт посудины? Чудны дела твои... Других проблем в армии нет? Вперед, в прошлое.
Для загрузки изображений необходимо авторизоваться

Архив материалов